Niciun troleibuz care circulă la ora actuală pe străzile din Ploiești nu are ITP. Directorii TCE susțin că nu au nevoie, însă, Poliția Prahova îi contrazice și spune că șoferii operatorului riscă să fie sancționați.

Nici tramvaiele din oraș nu au ITP, dar în cazul acestora într-adevăr există o derogare în lege, după cum vom explica în cele ce urmează.

La ora actuală în Ploiești circulă 20 de troleibuze, achiziționate în timpul mandatului primarului Adrian Dobre, pe fonduri europene. Troleibuzele electrice cumpărate în Ploiești au, însă, o specificație tehnică despre care nimeni nu a anticipat ce fel de probleme va crea: au autonomie 0. Așadar, surse din TCE au explicat că nu pot fi duse la o stație ITP din București, nici la RAR pentru inspecția tehnică periodică. Nici în stația ITP din incinta TCE nu pot face acest lucru, pentru că stația nu este prevăzută cu linii de curent. Poți băga troleibuzul în stație, dar autonomia este 0 și nu poate fi conectat la curent pentru a putea fi pornit și, implicit, testat din punct de vedere tehnic. Așa s-a ajuns în situația ca troleibuzele din Ploiești să circule, de când au fost cumpărate, fără ITP.

Ziarul Incomod l-a contactat pe directorul TCE, Călin Zaharia, pentru un punct de vedere. După ce a auzit motivul apelului, s-a scuzat că este într-o ședință, spunând că va reveni cu apel. Nu a mai făcut-o.

Așa că l-am contactat pe primarul Mihai Polițeanu, care ne-a spus că nu are cunoștință de această situație, dar că o verifică. După câteva minute a revenit cu apel, spunând că Nicolae Alexandri, directorul de exploatare al TCE, i-a explicat că troleibuzele nu au ITP, dar că nici nu au nevoie și că directorul ne va contacta pentru a ne explica situația.

L-am contactat apoi pe Nicolae Alexandri, actual director de exploatare, fost director general al TCE. Acesta a susținut că troleibuzele nu sunt autovehicule și de aceea nu au nevoie de ITP.

”Cele care se deplasează pe calea ferată, cume tramvaiul, nu fac ITP, se face o revizie zilnică.

La troleibuze există Codul Rutier și legea de înființare a RAR care precizează că ITP se face la autovehicule. Definiția unui autovehicul este orice mijloc de transport, orice vehicul care se deplasează prin mijloace proprii, ori troleul nu se deplasează prin mijloace proprii, decât pe linia de curent.”, ne-a declarat Nicolae Alexandri, care a mai precizat că deși nu au ITP, troleibuzele sunt supuse unei revizii periodice, la un anumit număr de kilometri parcurși, indicat de producător.

Totuși, potrivit legii, această revizie nu ține loc de ITP. Codul Rutier este clar, după cum ne-a explicat Poliția Prahova: troleibuzele sunt autovehicule și au nevoie de ITP. Tramvaiele sunt exceptate de la această obligație, dar derogarea NU se aplică și troleibuzelor. Iar cei care riscă sancțiuni sunt chiar șoferii TCE Ploiești, care pot fi amendați de Poliție.

Răspunsul Poliției Prahova la solicitarea Ziarului Incomod:

”Cu privire la solicitarea dumneavoastră referitoare la circulația vehiculelor de tip tramvai și troleibuz pe drumurile publice fără a fi verificate din punct de vedere tehnic, vă comunicăm următoarele:

Potrivit art. 6 pct. 6) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, prin autovehicul se înțelege orice vehicul echipat cu motor de propulsie, utilizat în mod obișnuit pentru transportul persoanelor sau al mărfurilor pe drum ori pentru tractarea, pe drum, a vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau al mărfurilor. Vehiculele care se deplasează pe șine, denumite tramvaie, precum și tractoarele agricole sau forestiere nu sunt considerate autovehicule. Troleibuzele sunt considerate autovehicule.

De asemenea, potrivit art. 9 alin. (4) din același act normativ, pentru a fi menținute în circulație, vehiculele înmatriculate sau înregistrate, cu excepția mașinilor autopropulsate cu o viteză maximă constructivă care nu depășește 25 km/h, a autovehiculelor cu șenile, a tramvaielor și a vehiculelor cu tracțiune animală, se supun inspecției tehnice periodice, conform legislației în vigoare.

Prin urmare, pentru vehiculele de tip tramvai există o excepție legală de la efectuarea inspecției tehnice periodice, în timp ce pentru vehiculele de tip troleibuz legislația în vigoare nu prevede o derogare de la obligația efectuării inspecției tehnice periodice, acestea fiind supuse regimului general aplicabil autovehiculelor.

Totodată, potrivit Legii nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto, atât tramvaiele, cât și troleibuzele care circulă pe drumurile publice sunt supuse obligației de a avea încheiat un contract de asigurare RCA.

În ceea ce privește sancțiunile aplicabile, pentru nerespectarea obligației de efectuare a inspecției tehnice periodice, legislația prevede sancționarea contravențională cu amendă de la 9 la 20 de puncte-amendă, potrivit valorii punctului-amendă în vigoare, precum și aplicarea măsurii tehnico-administrative a reținerii certificatului de înmatriculare sau de înregistrare, cu eliberarea unei dovezi cu drept de circulație pentru o perioadă de 15 zile. Sancțiunea se aplică conducătorului autovehiculului, conform legii.

De asemenea, pentru nerespectarea obligației de a deține un contract de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto, legislația prevede sancționarea cu amendă cuprinsă între 1.000 și 2.000 de lei, precum și reținerea certificatului de înmatriculare sau de înregistrare, cu eliberarea unei dovezi fără drept de circulație. Odată cu reținerea certificatului de înmatriculare/ înregistrare, polițistul rutier retrage și plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau înregistrare. În această situație, sancțiunea este aplicabilă proprietarului sau deținătorului legal al vehiculului.”, ne-a transmis Poliția Prahova.

Ne vedem și pe Facebook! Rămâi conectat, cu Google News!

Poți să găsești cele mai importante știri și mai mult conținut media direct pe telefonul tău. Intră pe canalul nostru în aplicația TELEGRAM.